JANTE DUKE FURY JACK SLS3 6TERS AR

JANTE DUKE FURY JACK SLS3 6TERS*
Destiné à l’Enduro Race, c’est la roue de prédilection de Rémy Absalon, multiple vainqueur de Mégavalanche. Son profil haut lui confère un style incomparable et reconnaissable. Les parois Hookless, couplées à sa hauteur de 24 mm (avant) et 22 mm (arrière) augmentent sa rigidité et sa résistance aux impacts. Vous l’aurez compris, c’est l’arme ultime pour chasser le chrono des spéciales tout en s’économisant sur les liaisons. Pensée pour les Enduro World Series.
Dessinée, développée et testée en France, la DUKE Fury Jack en carbone possède un profil ASYMÉTRIQUE (offset de 3 mm) qui permet d'augmenter la rigidité latérale de la roue sans prendre de poids. La largeur intérieure entre crochets/parois importante est de 32.5 mm (avant) et 29 mm (arrière). Ceci donne davantage de volume aux pneus et améliore ainsi rendement, confort et adhérence dans les virages. Une jante large signifie également pouvoir utiliser des pneus plus fins et plus légers en conservant le confort, le moelleux et le grip procurés par un volume d’air plus important.
Parois de jante sans crochet (hookless design) : la robustesse de la jante est supérieure comparée à celle d’une jante carbone avec crochets. Cette technologie est utilisée avec succès sur nos jantes depuis 2011. La hauteur du bord de jante pour 2015 est réduite de 1mm pour limiter encore davantage tout risque de contact avec le sol. Rigidité latérale améliorée de 40% par rapport à la version précédente. Résistante aux impacts même sur les terrains les plus cassants : absorption d’énergie d’impact améliorée de plus de 50% par rapport au modèle précédent. Anti-burp system: le talon du pneu est maintenu en position quelle que soit sa pression, pas de risque de déjantage. Montage tubeless ou chambre à air.

En 2019, les profils des jantes VTT sont différenciés. On ne demande pas aux jantes les mêmes qualités :
Une roue avant doit donner du grip, être légère, rigide et maniable.
Une roue arrière doit être plus confortable, plus robuste et offrir davantage de rendement.
Ainsi les jantes avant et arrière présentent des profils et des lay-up différents.
Développés en collaboration avec Rémy et Julien Absalon (quintuple champion du monde), les profils avant et arrière des Duke 6TERS se complètent pour encore plus d’efficacité sur le terrain.
Vous êtes nombreux à avoir conscience des besoins différents puisque un bon nombre d’entre vous utilise déjà des pneus de section différentes entre l’avant et l’arrière.
Le concept Duke 6TERS* propose une jante avant plus large qu’à l’arrière pour obtenir davantage d’adhérence et de rigidité. Son poids est optimisé pour la robustesse nécessaire.
Le profil arrière, quand à lui, est retravaillé en réduisant sa section, en modifiant le lay-up des fibres de carbone afin d’améliorer le confort et d’augmenter la résistance à l’impact, les contraintes étant bien plus importantes à l’arrière qu’à l’avant.
SLS3 Factory Process ‘21
Toutes nos jantes carbone VTT bénéficient désormais du processus de fabrication testé et approuvé par la gamme Super Light Series qui permet un gain de 10% sur le poids de la jante.
Ce processus de fabrication va encore plus loin aujourd’hui puisqu’il est réalisé désormais sous enceinte étanche et ne nécessite plus de sablage ni vernissage.
Les produits SLS3 présentent ainsi un excellent aspect esthétique dès la sortie du moule; et n’étant plus vernies, les jantes se raient beaucoup plus difficilement.
La robustesse n’est pas en reste, puisque la résistance à l’impact est elle aussi améliorée de 20%.
Les jantes SLS3 sont construites à partir uniquement de fibres carbone UD (unidirectionnel).
Anti-Pinch
Les parois latérales de la jante sont épaissies afin d’empêcher la coupe des pneus lors des impacts. (*6TERS = sisters = sœurs)